WARUM RÜCKWÄRTIG MONTIERTE TURBOS?

Die Abbildung oben ist die (übersetzte) Kopie einer Abbildung aus dem Artikel "Kampf der -Aufgeladenen-" aus der August Ausgabe des Jahres 2003 des "Hot Rod Magazine" U.S.A.. Hiernach sind Turbosysteme die eindeutige Wahl, wenn es darum geht soviel nutzbare Leistung wie möglich zwischen 2500 und 5000 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute zu generieren.

"Nähmen wir zwei identische Fahrzeuge, dann würde das Turbogeladene deutlich besser beschleunigen als das mit einem Schraubenkompressor aufgeladene. [...] Das Turbosystem bringt hervorragende Drehmomentzuwächse im mittleren Drehzahlbereich. Nur das Turbosystem war in der Lage mehr als 800Nm Drehmoment zu generieren. Brauchen Sie noch mehr Argumente? Bei 4000 Umdrehungen war der Turbo mehr als 135Nm stärker als das Roots-Gebläse oder der Schraubenkompressor." Richard Holdener. "Battle of the Boost"

Wegen der viel geringeren Ladelufttemperatur sind rückwärtig montierte STS Turbosysteme in der Lage deutlich mehr Leistung und Drehmoment pro zehntel Bar zu erzeugen als vergleichbare Frontmontierte Systeme.

 

Die Abbildung oben zeigt, wie warm ein herkömmliches Turbosystem unter Vollast werden kann.

Die meisten Komponenten unter der Haube eines modernen Fahrzeugs wurden nicht dafür konzipiert bei derartigen Temperaturen zu funktionieren. Das bedeutet auch - wenn man einen Turbo in einem sowieso bereits überfüllten Motorraum einbringen will, muss man mehr tun, als einfach nur Platz für den Turbo zu schaffen.

Durch die rückwärtige Montage haben wir bei STS dieses Problem erfolgreich eliminiert. Ein rückwärtig montierter Turbo läuft kühler, ohne dabei ein zusätzliches Turboloch zu erzeugen, und kann montiert werden, ohne das bedeutende Modifikationen an Ihrem Fahrzeug vorgenommen werden müssen.

Die Basissysteme von STS arbeiten bei ca. 0,4bar, aber mit entsprechenden Tuningmaßnahmen und Upgrades die wir anbieten können Sie mit unseren Systemen über 1,5bar erzeugen.

 

Weitere Vorteile der rückwärtigen Montage...